EN LA PERSECUCIÓN IMPLACABLE DE LA PRECISIÓN
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Por qué las pastillas de freno y los discos deben ser reemplazados juntos
Creado 07.30
Las pastillas de freno y los discos siempre deben ser reemplazados en pares. Emparejar pastillas nuevas con discos desgastados podría causar una falta de contacto superficial adecuado entre las pastillas y los discos, lo que resulta en ruido, vibración o un rendimiento de frenado inferior al máximo. Si bien hay diferentes escuelas de pensamiento sobre este reemplazo de piezas emparejadas, siempre recomendamos reemplazar las pastillas de freno y los discos al mismo tiempo para mantener el vehículo en óptimas condiciones de funcionamiento y, lo que es más importante, para garantizar que el sistema de frenos ofrezca la parada más segura y confiable posible.
Verificar el grosor del rotor
Aunque se recomienda reemplazar las pastillas de freno y los rotores al mismo tiempo, en última instancia son dos partes separadas y pueden desgastarse de manera diferente, por lo que es importante verificar el grosor del rotor como parte de su inspección.
Los rotores deben mantener un cierto grosor para proporcionar una potencia de frenado adecuada, evitar deformaciones y ofrecer una adecuada disipación del calor. Si los rotores no tienen el grosor suficiente, sabrás de inmediato que deben ser reemplazados, sin importar el estado de las pastillas.
Verificar el desgaste de las pastillas de freno
Independientemente de la condición de los rotores, también debes verificar el estado y el desgaste de las pastillas de freno. Las pastillas de freno pueden desgastarse en patrones específicos que pueden indicar problemas con el sistema de frenos, mala condición del rotor y más, por lo que prestar atención al estado de las pastillas de freno, así como a cualquier patrón de desgaste que puedas detectar, es clave.
Si las almohadillas están desgastadas, o desgastadas en patrones específicos, más allá del punto de seguridad, también deben ser reemplazadas independientemente de la condición o la edad de los rotores.
¿Qué pasa con el giro del rotor?
Si durante la inspección notas que la superficie de los rotores parece dañada o desigual, puede ser tentador girarlos o volver a mecanizarlos, una opción que puede ser significativamente más barata que equipar el coche con rotores nuevos por completo.
Sin embargo, girar los rotores impacta el grosor del rotor, y como sabemos, el grosor del rotor es un componente crítico para una detención segura y el rendimiento del sistema de frenos.
Si el presupuesto de un cliente es realmente limitado y no puede permitirse nuevos rotores, el rectificado puede ser una opción, pero no se recomienda. Puedes pensar en el rectificado de rotores como una solución a corto plazo. A medida que el cliente continúa conduciendo, y especialmente si acaba de instalar pastillas nuevas, pero está utilizando rotores rectificados, solo será cuestión de tiempo antes de que los rotores necesiten ser reemplazados y la frenada se vea comprometida.
Las almohadillas frescas aplicarán una fuerza óptima sobre los rotores viejos y desgastados, desgastándolos más rápidamente que si se reemplazaran al mismo tiempo que las nuevas almohadillas de freno.
La conclusión
En última instancia, la decisión de si reemplazar las pastillas y los rotores al mismo tiempo tendrá que ser manejada caso por caso.
Si las pastillas y los rotores están desgastados en un grado significativo, siempre debe recomendar el reemplazo completo para una seguridad y fiabilidad óptimas.
Si ha habido desgaste y el presupuesto de un cliente es limitado, debe tomar cualquier acción que proporcione el frenado más seguro para ese cliente. En algunos casos, puede que no tenga otra opción que rectificar los rotores, pero siempre asegúrese de explicar a fondo los pros y los contras de hacerlo.
Idealmente, cada trabajo de frenos debería consistir en el reemplazo de las pastillas de freno y el rotor para cada eje, según sea necesario, utilizando piezas ultra-premium que están diseñadas para trabajar juntas.
Estos son solo algunos de los beneficios de usar productos ultra-premium en la tienda, que luego se transfieren directamente al cliente cuando se realiza un trabajo completo de frenos, que consiste en el reemplazo de pastillas de freno y rotores en conjunto.
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