O disco de freio é feito de aço liga e fixado na roda, girando com a roda. A bomba é fixada na placa de freio, que está fixada em ambos os lados das duas placas de atrito dinâmico do sistema, que estão dispostas respectivamente no disco de freio. A bomba do pistão transporta por meio de tubulação hidráulica, empurrando a placa de atrito para pressionar o disco de freio, atuando como um alicate preso na placa rotativa, forçando-a a parar.

Os freios a disco são rápidos na dissipação de calor, leves, simples na construção e fáceis de ajustar. Especialmente quando a carga é alta, o desempenho em alta temperatura é bom, o efeito de frenagem é estável e não tem medo da invasão de água lamacenta. No inverno e em condições de estrada ruins, o freio a disco é mais fácil de parar em menos tempo do que o freio a tambor. Alguns freios a disco no disco de freio também abrem uma série de pequenos furos, para acelerar a ventilação e melhorar a eficiência da frenagem.