В НЕУСТАННОМ ПОИСКЕ ТОЧНОСТИ

Почему тормозные колодки и диски следует заменять вместе

Создано 07.30

Тормозные колодки и диски всегда должны заменяться парами. Сочетание новых колодок с изношенными дисками может привести к недостаточному контакту между колодками и дисками, что приведет к шуму, вибрации или снижению эффективности торможения. Хотя существуют разные мнения по поводу замены парных деталей, мы всегда рекомендуем заменять тормозные колодки и диски одновременно, чтобы поддерживать автомобиль в наилучшем рабочем состоянии и, что более важно, чтобы обеспечить тормозной системе возможность обеспечить максимально безопасную и надежную остановку.

Проверьте толщину ротора

Хотя рекомендуется заменять тормозные колодки и диски одновременно, это в конечном итоге две отдельные детали, которые могут изнашиваться по-разному, поэтому важно проверять толщину диска в рамках вашей проверки.

Роторы должны поддерживать определенную толщину, чтобы обеспечить надлежащую тормозную силу, избежать деформации и обеспечить правильное рассеивание тепла. Если роторы не имеют достаточной толщины, вы сразу поймете, что их следует заменить, независимо от состояния колодок.

Проверьте износ тормозных колодок

Независимо от состояния ротором, вы также должны проверить тормозные колодки на предмет состояния и износа. Тормозные колодки могут изнашиваться по определенным схемам, которые могут указывать на проблемы с тормозной системой, плохое состояние роторов и многое другое, поэтому важно внимательно следить за состоянием тормозных колодок, а также за любыми схемами износа, которые вы можете обнаружить.

Если подушки изношены или изношены в определенных узорах, превышающих пределы безопасности, их также следует заменить независимо от состояния или возраста ротор.

Что насчет вращения ротора?

Если во время проверки вы заметите, что поверхность ротором выглядит поврежденной или неровной, может возникнуть соблазн повернуть или перешлифовать их – вариант, который может быть значительно дешевле, чем установка новых ротором на автомобиль.

Однако вращение роторов влияет на толщину роторов, и, как мы знаем, толщина роторов является критически важным компонентом для безопасной остановки и работы тормозной системы.

Если бюджет клиента действительно ограничен и он не может позволить себе новые роторы, то шлифовка может быть вариантом, но не рекомендуется. Вы можете рассматривать шлифовку роторов как краткосрочное решение. Поскольку клиент продолжает ездить, и особенно если у него только что установлены новые колодки, но используются отшлифованные роторы, пройдет немного времени, прежде чем роторы придется заменить, и эффективность торможения будет нарушена.

Свежие колодки будут оказывать оптимальное давление на старые, изношенные роторы, изнашивая их быстрее, чем если бы их заменили одновременно с новыми тормозными колодками.

Итог

В конечном итоге решение о том, заменять ли тормозные колодки и диски одновременно, должно приниматься в каждом конкретном случае.

Если колодки и диски изношены в значительной степени, вы всегда должны рекомендовать полную замену для оптимальной безопасности и надежности.

Если износ произошел, и бюджет клиента ограничен, вы должны предпринять любые действия, которые обеспечат наибольшую безопасность торможения для этого клиента. В некоторых случаях у вас может не быть другого выбора, кроме как проточить роторы, но всегда обязательно тщательно объясняйте плюсы и минусы этого действия.

В идеале, каждая работа по замене тормозов должна состоять из замены тормозных колодок и дисков для каждой оси, по мере необходимости, с использованием ультра-премиум деталей, которые разработаны для совместной работы.

Это всего лишь некоторые из преимуществ использования ультра-премиум продуктов в магазине, которые затем напрямую передаются клиенту, когда выполняется полная замена тормозов, состоящая из замены тормозных колодок и роторов одновременно.

PHONE